Первую автомагистраль Молдовы планируют проложить по «бетонке»

Europa Libera получила и изучила соответствующую документацию.

Молдавское государство готово выделить около 88 млн леев без НДС на технико-экономическое обоснование первой скоростной дороги в Молдове — автомагистрали A8 Унгены — Кишинев — Одесса.

Тендер, опубликованный 14 августа в Официальном журнале Европейского союза, предусматривает, что исследование, которое должно стать основой для будущей автомагистрали, должно быть завершено до 30 сентября 2027 года.

Только после этого, если Молдова найдет деньги на непосредственное строительство, можно будет объявить тендер на строительство дороги.

Технико-экономическое обоснование касается только первого участка автомагистрали Унгены — Кишинев — Одесса — проекта, который все правительства Кишинева обещали реализовать в последние годы.

Скоростная дорога должна будет продолжить автомагистраль A8 в Румынии, которая пересечет Прут по мосту в районе Унген.

Румынский проект находится на более продвинутой стадии: строительство моста уже выполнено примерно на 50%, а контракт на строительство автомагистрали, включая 5 километров на территории Молдовы, уже передан итальянским компаниям.

В документации технико-экономического обоснования, выставленного на тендер Национальной администрацией автомобильных дорог, также указан маршрут, выбранный молдавскими властями для автомагистрали.

Участок начинается от дорожной развязки в Унгенах и заканчивается на пересечении дорог M5 и R5 возле села Будешты, недалеко от Кишинева. Речь идет примерно о 125 километрах четырехполосной дороги, которая должна доходить до будущей Кишиневской кольцевой дороги, для которой уже существует технико-экономическое обоснование.

Продолжение трассы от Кишинева до Одессы в документации технико-экономического обоснования не фигурирует.

Как выбирали маршрут

Для автомагистрали рассматривались два варианта: по трассе R1 Кишинев — Скуляны или по трассе M5 Бельцы — Кишинев — самой длинной в стране дороге из бетонных плит, построенной советскими властями в 1980-х годах.

В итоге правительство выбрало маршрут M5, известный в народе как «бетонка».

Предварительное технико-экономическое обоснование, подготовленное группой международных экспертов, показывает, что маршрут R1 был исключен из-за большого количества населенных пунктов, через которые он проходит, а также сложного рельефа.

Третья часть этого маршрута проходит через села и города, среди которых Пырлица, Корнешты, Бахмут, Сипотены, Калараш, Буковэц и Страшены.

Расширение дороги R1 до четырех полос внутри населенных пунктов было бы «практически и социально невозможным из-за расположенных рядом частных владений», говорится в предварительном исследовании.

«Модернизация дороги до стандарта автомагистрали создала бы серьезные экологические и социальные последствия и столкнулась бы с техническими трудностями. Поэтому использование R1 как части дорожного коридора Унгены — Кишинев — Одесса не рекомендуется», — отмечают авторы документа.

Еще одной причиной стал рельеф в районе Корнешт. Перепад высот здесь достигает 150 метров, а сама дорога имеет множество извилистых участков. Кроме того, обход этого маршрута затронул бы территорию природного заповедника «Плаюл Фагулуй».

M5, напротив, обходит населенные пункты, уже имеет разноуровневые дорожные развязки и достаточно места для расширения дороги по бокам.

«Параметры существующей дороги близки к требованиям, предъявляемым к автомагистралям в соответствии со стандартами проектирования Республики Молдова», — говорится в исследовании.

Одной из проблем для строителей станут места пересечения будущей автомагистрали с газопроводом Яссы — Унгены — Кишинев. Это труба диаметром 600 миллиметров, построенная для того, чтобы обеспечить Молдове независимость от российского газа.

«Трубопровод не соответствует требованиям к подземным пересечениям автомобильных дорог. Проект реконструкции должен будет включать решения по адаптации трубопровода к требованиям, предъявляемым к пересечениям автомобильных дорог», — говорится в документации.

Сколько может стоить строительство

Предварительное технико-экономическое обоснование дорожного коридора было профинансировано Европейским союзом.

Исследование непосредственно автомагистрали — нет. В техническом задании указано, что деньги на него поступят из программы распределения средств дорожного фонда на национальные дороги общего пользования на 2026 год. Эта программа была утверждена правительством в феврале 2026 года, а ее бюджет составляет около 3,6 млрд леев.

Эта ежегодная сумма, предназначенная для всех инфраструктурных проектов страны, значительно меньше предварительной оценки стоимости самой автомагистрали.

Точная стоимость будет определена после разработки технико-экономического обоснования. Однако предварительные расчеты показывают, что весь маршрут от Унген до Одессы может стоить около 2,8 млрд евро.

Участок от Унген до Негрешт будет разделен на два сегмента, строительство которых потребует не менее 1,2 млрд евро. Стоимость участка Негрешты — Будешты протяженностью около 30 километров пока не оценена.

Первые километры автомагистрали построит Румыния

Строительство первых в истории Молдовы километров автомагистрали должно начаться в 2027 году одновременно с началом Румынией работ на участке A8 у границы с Молдовой — автомагистрали «Униря».

В июле румынские власти подписали контракт на строительство с консорциумом итальянских компаний.

Четвертый участок автомагистрали Тыргу-Нямц — Яссы — Унгены, являющийся частью A8, предусматривает строительство около 15 километров скоростной дороги на территории Румынии до моста в Унгенах. Длина самого моста составит около одного километра, он будет четырехполосным и построен по стандартам автомагистрали.

Мост уже строится другой компанией. Румынские власти рассчитывают завершить его осенью этого года. Однако сразу использовать его не смогут: сначала необходимо построить пограничную инфраструктуру — здания таможни и Пограничной полиции.

На территории Молдовы сразу после моста будет построен первый короткий участок самой автомагистрали — около 5 километров, который закончится в районе железнодорожной станции Берешты в Унгенах.